更富质感的驾驶乐趣 试驾次世代马自达3昂克赛拉


更新时间: 2019-09-10

  诞生于SKYACTVE-VA平台的全新马自达3,在车身尺寸上有着大幅增长,无论是车长,亦或是轴距,都处于中上水准。而尺寸提升最明显的变化就是车内空间,身高178cm的体验者,在前后排都能够有着不错的乘坐表现,这对于不以空间擅长的马自达而言,无疑将会成为一大优势。储物方面,除了常规的空间外,设计师在一些细节上花了点心思,比如多样化的中央扶手,可组合出多种的空间,满足不同的使用需求。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

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  动力上,全新马自达3先期搭载的依然是1.5L和2.0L两款创驰蓝天G系列发动机,最大功率分别为86kW和116kW,最大扭矩分别为148Nm、202Nm,与现款车型一致,匹配的依旧是6速手自一体变速箱。至于“黑科技”创驰蓝天X发动机,则需要等到明年中下旬才会面世。

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  全新马自达3依然保留了自己出色的运动基因,日常驾驶时,它精准的转向,优异的底盘,依然能够让驾驶者感受到十足的乐趣。只不过此次,马自达让运动变得稍微舒适了一些,配合上全新的设计,九龙一肖。有着更为精致的驾驶氛围。至于的扭力梁悬架,除非是以赛道为生,不然很难感受出两者的差别。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/编辑小结:全新换代后的马自达3,有着魂动2.0设计语言赋予它的高颜值,简约运动,线条舒展,它无疑还是这个级别中最为惊艳的选手。再加上更显档次的用料,丰富且科技的配置水平,都让它实力大增。不过作为日系运动血脉的延续,操控依旧是它最重要的DNA,只不过这个DNA再次跟随时代,自我进化了而已,虽然舒适了,但论驾驶乐趣,它依旧不会让你失望。可能看到这里,有些人还是会说马自达变了,它换成了扭力梁,悬架也更舒服,运动血统不再纯正。但我想说,保时捷还造Cayenne呢?!

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